Nee, also ein Elektroauto kann ich mir nicht leisten!

So oder so ähnlich lautet häufig die Begründung, wenn die Wahl beim Autokauf erneut auf einen Verbrenner fällt. E-Fahrzeuge haben den Ruf, zu überteuerten Preisen angeboten zu werden und daher nicht massentauglich zu sein. Stimmt das wirklich?

Wahrnehmung oder Fakt?

Tatsächlich liegt der Anschaffungspreis eines E-Autos in der Regel über dem eines vergleichbaren Verbrenners. Das lässt sich vor allem mit der kostenintensiven Batterieherstellung erklären, die noch in den Kinderschuhen steckt und daher noch nicht die benötigten Skaleneffekte für eine günstige Massenproduktion aufweisen kann.

Wenngleich der Kaufpreis dadurch zurzeit noch stark in die Höhe getrieben wird, zeichnet sich dennoch ein klarer Trend in Richtung sinkender Batteriepreise ab.

Die Anschaffungskosten sind also im Augenblick noch merklich höher als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, doch die laufenden Kosten sind genauso entscheidend wie der Kaufpreis.

Laufende Kosten unterscheiden sich

Wer sich für ein E-Auto entscheidet, profitiert beim Kauf zunächst von der staatlichen Förderung, die bis zum Jahr 2025 verlängert wurde. Diese gilt übrigens nicht nur für Neuwagen, sondern unter bestimmten Umständen auch für gebrauchte E-Fahrzeuge.

Förderungen

Zudem sind Elektrofahrzeuge bis Ende 2030 von der KFZ-Steuerbefreit. So lässt sich trotz des vergleichsweise hohen Kaufpreises bereits eine Menge Geld sparen. 

Außerdem haben Länder und Kommunen diverse Maßnahmen zur Förderung der Elektromobilität ergriffen, beispielsweise dürfen Elektromobilisten in vielen deutschen Städten kostenfrei parken oder bei stockendem Verkehr die Busspur nutzen.

Für viele im urbanen Raum lebenden Interessenten dürften diese elektroautospezifischen Parks einen großen Kaufanreiz darstellen.

Seit dem 1. Januar 2022 kann zudem für jedes neu zugelassene Elektrofahrzeug eine THG-Prämie beantragt werden. So profitiert der Elektroautofahrer von einem jährlich ausgezahlten dreistelligen Geldbetrag, indem er seine CO₂-Einsparung über einen THG-Quoten-Vermittler wie carbonify verkauft – der Halter kann mit seinem E-Auto sozusagen ein kleines passives Einkommen generieren.

Wartungskosten

Auch in puncto Wartungskosten sind Elektroautos jedem Verbrenner meilenweit überlegen. In einem Verbrennungsmotor sind über 1000 bewegliche Teile verbaut, in einem Elektromotor lediglich 20 – somit fällt die Anzahl verschleiß-intensiver Teile wesentlich geringer aus.

Ein teurer Getriebeschaden ist beim E-Auto deutlich unwahrscheinlicher als bei einem herkömmlichen Verbrenner und auch Ölfilter, Zahnriemen & Co. sucht man vergeblich. Selbst die Bremsen sind deutlich wartungsärmer, da sie beim elektroautotypischen One-Pedal-Driving merklich geschont und zumeist nur in Notsituationen eingesetzt werden.

Dementsprechend günstig kommt man als Elektroautofahrer bei der jährlichen Hauptuntersuchung davon.

Stromkosten

Kommen wir zu den Stromkosten – die wichtigste und zugleich individuellste Variable in dieser Rechnung. Hier lassen sich keine verallgemeinerbaren Aussagen treffen, denn die Kosten für den Ladestrom hängen vom Fahrprofil, von der Wohnsituation sowie vielen weiteren Faktoren ab.

Natürlich ist es am günstigsten, wenn man über einen eigenen Stellplatz mit Lademöglichkeit verfügt und im Idealfall den selbst erzeugten Strom vom Hausdach direkt ins Auto laden kann. Aber selbst, wenn man nicht das Privileg einer heimischen Wallbox hat, muss das nicht bedeuten, dass das Tanken eines vergleichbaren Verbrenners automatisch günstiger ist.

Mittlerweile drängen viele neue Ladestromanbieter auf den Markt, die sich preislich gegenseitig unterbieten wollen, um möglichst viele Kunden zu generieren. Es lohnt sich auch, einen Blick auf die Tarife der lokalen Stadtwerke zu werfen – häufig lassen sich dort recht günstige Konditionen finden.

Wenn die öffentliche Ladeinfrastruktur am Wohnort im Augenblick noch lückenhaft ist, besteht vielleicht die Möglichkeit, am Arbeitsplatz zu laden. Die Ladestrompreise in Mitarbeiterparkhäusern sind in der Regel vergleichsweise niedrig und viele mittelständische Unternehmen lassen ihre Mitarbeiter zum jetzigen Zeitpunkt sogar noch kostenlos laden.

Verbrenner oder E-Auto: Was ist nun teurer?

Dies lässt sich nicht abschließend beantworten, da dies von vielen individuellen Faktoren abhängt. Fakt ist jedoch: Über die gesamte Lebensdauer hinweg amortisiert sich ein E-Auto schneller, als man denken mag. Die pauschale Aussage, Elektroautos seien grundsätzlich teurer als Verbrenner, ist daher nicht zutreffend.